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新聞01

© Reuters. AT&T(T.US):需求依舊健康 將在2025年前爲3000萬戶家庭提供光纖 智通財經APP獲悉,AT&T(T.US)首席運營官Jeff McElfresh表示,該公司爲消費者提供的産品和服務需求依舊很高。 McElfresh表示,“雖然通貨膨脹率很高,當然經濟可能會有一些壓力,但你會看到對我們提供的産品和服務的需求很高。” “AT&T的團隊已經對成本結構和通過增長或爲客戶提供服務的方式進行了必要的運營變革,這樣我們就可以克服一些意想不到的通脹壓力,以及投入成本或工資或類似性質的東西。” “我們認爲這個行業是健康的,”他補充說。“我們認爲,我們在這個行業提供的産品需求量很大。我可以舉出我們在AT&T所經曆的增長。” McElfresh還強調要找到ARPU極具吸引力、流失率低的客戶。 “這不僅僅是因爲我們進行了設備推廣。我的意思是,我們還有其他一些行動,其中最重要的是我們的第一網絡計劃,爲急救人員提供服務,特別是在無線領域,該計劃繼續表現得非常好。” 他說:“到2025年,我們將建設並實現3000萬戶家庭使用光纖。”“我們今天正在執行這個計劃。” AT&T第叁季度業績超過預期,該公司增加了96.4萬用戶。AT&T現在預計第四季度調整後的每股收益爲2.50美元或更高,高于此前2.42- 2.46美元的業績指引,但低于市場預期值2.55美元。

新聞02

© Reuters. 中金:維持友邦保險(01299)“跑贏行業”評級 目標價108港元 智通財經APP獲悉,中金發布研究報告稱,維持友邦保險(01299)“跑贏行業”評級,上調2023年VONB預測3.4%,對應上調EV預測0.5%,目標價108港元。不同于中資壽險,疫情是壓制友邦估值重要因素,隨着相關防疫政策落地,預計公司估值有望快速得以修複。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-12 07:46:44 記者 李彥瑾 報導南韓貨運卡車司機團結工會(Cargo Truckers Solidarity Union,CTSU)以高油價為由,要求政府將年底到期的「安全貨運運費系統」(Safe Trucking Freight Rates System)改為永久制度,發動全國大罷工。但由於政府態度強硬,且公眾支持度下滑,工會成員已投票決定結束罷工,物流可望逐步順暢。 路透社、韓聯社報導,CTSU自11月24日起展開全國聯合罷工,截至上週五(12月9日)已進入第三週,參與罷工的卡車司機達數千人,造成當地汽車、水泥、石化及鋼鐵等產業鏈物流中斷。光是鋼鐵和石化產業,在此期間損失分別高達1.3兆韓圜(約9.877億美元)。 雖然罷工卡車司機人多勢眾,但南韓政府這次態度十分強硬。南韓總統尹錫悅先前表示,由於水泥和鋼鐵物流中斷,全國各地的工程建設及工廠生產被迫停止,該國工業面臨被摧毀的風險,甚至民眾日常生活也受到波及。 尹錫悅批評,卡車司機罷工是完全不道德的行為,因為他們綁架國家經濟和民生作為人質,來實現自己的利益。他還提到,罷工卡車司機霸凌拒絕參與罷工者,是「不可接受的犯罪行為」。 在南韓政府強力施壓下,罷工卡車司機的抗爭力道減弱。上週五,CTSU針對是否繼續罷工舉辦投票,26,144名工會成員中,共3,574人參與投票,結果顯示,其中近62%的人贊成結束罷工,約38%的人反對,因此正式結束罷工行動。 不過CTSU強調,未來將繼續與政府協商,爭取「安全貨運運費系統」改為永久制度。「安全貨運運費系統」旨在保障南韓卡車司機的最低薪資及工作條件,將在2022年12月31日到期。 11月29日,南韓政府已動用行政命令,強制水泥廠的卡車司機開工。12月8日又再次動用行政命令,要求石化和鋼鐵業的罷工卡車司機重回崗位,以阻止經濟大亂。 據南韓《卡車運輸商業法》(Trucking Transport Business Act)規定,當國內經濟因卡車司機罷工而可能受損時,南韓國土交通部長有權動用此行政命令,來約束卡車司機的罷工行為,但須經內閣核准。 違反此命令者,最高可處以3年監禁,或最高額3,000萬韓圜(約22,363美元)之處罰。 這是自2004年該法正式頒布實施以來,南韓政府首次動用這項行政命令的紀錄。 (圖片來源:南韓關稅廳) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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